Consulta sobre tiempos de conducción diaria

Actualizado a 30 de julio de 2012

Estoy de vuelta por estos lares, después de mi pequeña ausencia (no estaba muerto, estaba de parranda), vuelvo por aquí, no abandono el Blog, sigo igual que siempre, aunque es bueno parar, de vez en cuando, para tomar impulso.

Y nada mejor para seguir, que una nueva consulta de un lector sobre el cómputo del tiempo de conducción diaria.

La consulta, muy original por cierto, es la siguiente (el disco del comienzo se corresponde con la consulta planteada):

A ver si alguien puede solucionarme esta duda.
Salgo de viaje el lunes a las seis de la mañana. Como ya he desayunado en casa tiro sin parar 4:30 exactas.Hago una pausa de 45 minutos para mear y comerme una tapita en el bar que tan bien conocemos y que cocinan mejor que en casa... Y vuelta a la rueda.
Como la tapa ha sido monumental no paro ni a comer, hoy voy a trabajar duro, así que otras 4:30 exactas del tirón. Me planto en las 15:15 con 9 horas consumidas, que coño voy a aparcar ya? la Ley me permite una hora más, así que pausita... y a tirar.
Putadón, pero no llego a la descarga... Bueno, mañana madrugo, que ahí descargan las 24hs. Nueve horitas de descanso... y en teoría ya puedo tirar de nuevo a las 2 de la mañana.
Peeeeero, aunque he conducido y hecho mis pausas y descansos correctamente, no puedo conducir mas de 10 horas en una jornada, o lo que yo entiendo que es un disco...
Se puede o no se puede conducir de este modo? Está claro que las horas semanales se merendarían en cerocinco, pero es legal o no?
Saludos.

Espero vuestros comentarios, ¿tú que opinas?

Poco puedo aportar a todos los comentarios acertados que se han expuesto en este artículo. Confirmar, que  efectivamente, se puede seguir conduciendo después de un descanso diario correcto como el del caso planteado. Después entraríamos en matices, "...que si hay que retirar el disco antes o después del descanso diario" "...que si hay que dejarlo para que el controlador vea el descanso", etc, etc.

Es muy llamativo, la cantidad de matices que puede aportar cada lector (la verdad es que no me sorprende, con radio "macuto" emitiendo constantemente "bulos"), la cantidad de lecturas diferentes que tiene cada uno de la  situación planteada.

Lo que está claro es que un PTD (período de trabajo diario) no tiene por qué coincidir con un período de 24 horas de un día civil. Esto está suficientemente explicado en la instrucción de Fomento. El período de conducción diario lo acotan los descansos diarios o semanales. 

Otras definiciones a tener en cuenta, son "el tiempo de conducción diario", el tiempo que dura la actividad de conducción registrada, horas de volante "puras y duras",  "tiempo de trabajo efectivo" conducción y otros trabajos, el "tiempo de presencia" disponibilidad, y después estarían los "descansos" y las "pausas" todas ellas con sus cómputos diferenciados tanto por la forma de contar las horas como por la legislación aplicable. Pero esto es "harina de otro costal". (Este inciso me ha servido para contestar a una pregunta de mi amiga Nieves de Valencia).

Si dejamos el disco diagrama o la tarjeta en el Tacógrafo o la retiramos una vez finalizado el PTD, es el eterno debate. Cuando me preguntan sobre esto siempre contesto con varias preguntas: ¿y si lo dejas puesto que pasa? ¿y si lo retiras que pasa? Pues no pasa nada, ¿si lo dejas en el tacógrafo está reflejado el descanso diario? Sí, cometo infracción, No ¿si lo retiras del tacógrafo, y no está reflejado el descanso, estas infringiendo? No, porque no estoy obligado a registrar el descanso diario. Posición neutra.

Desgraciadamente se les exige a muchos conductores que registren los descansos diarios en los discos, una práctica que no es correcta.

Voy a finalizar con una frase muy acertada de un profesor mío, "todo lo que puede lo más, puede lo de menos". Finalizo el PTD, puedo optar por dos opciones: la administración me permite retirar el disco diagrama o tarjeta de conductor y no registrar el descanso diario, o por el contrario, si optamos en no retirarlos del tacógrafo, el descanso diario estará registrado y se puede comprobar fácilmente, con la única precaución de que no se superpongan los registros cuando se trate de un disco diagrama. En mi opinión, correcta las dos formas de proceder.

A modo de resumen: Se puede conducir después de realizar un descanso diario, "contador a cero", comenzamos una nueva jornada, esa nueva jornada, puede estar reflejada, a continuación, en el mismo disco,  siempre y cuando no haya superposición al agotar las 24 horas naturales del disco diagrama, o en otro nuevo.

Es mi opinión, y recuerda que haya respondido no significa que esté en posesión de la Verdad Absoluta. Sé crítico y, si no te convence mi comentario, tienes la obligación moral de rebatirme, como dice mi amigo Aitor.

Saludos a tod@s