La intersección divergente en diamante

La intersección divergente en diamante, un sistema que evita el colapso de los grandes cruces.

El sistema, básicamente, elimina los cruces de los vehículos que salen de la autopista, evitando que tengan que parar y enfrentarse al tráfico en dirección contraria. Así los coches tienen acceso ininterrumpido a la carretera de salida sin necesidad de señal de Stop, lo que según los expertos puede reducir la obstrucción del vial de salida hasta un 60 por ciento.

Lo único que se necesitan son dos semáforos de ciclo corto que permitan volver a poner el tráfico en dirección normal, en vez de los seis o más que se encuentran en otros diseños de intersección para el mismo número de carriles.

Hasta el año pasado los únicos cruces de este tipo existían en Francia, en las cercanías de Versalles, Le Perreux-sur-Marne y Seclin. En julio de 2009 los ingenieros de tráfico en Springfield, Missouri, instalaron el primero de EEUU para reconfigurar un atascado intercambiador en la I-44 cerca de Kansas.

Así funcionan:

Los beneficios ante otros tipos de intersecciones similares son notables: menos puntos de conflicto (14 para los DDI, 26 para convencionales), una mejor distancia visual en las curvas, la capacidad de calmar las características del tráfico cuando se desee (gracias a la regulación en sólo dos puntos) y pasos de peatones más cortos.

Aunque estos cruces pueden resultar un verdadero guirigay para un GPS sin actualizar, lo cierto es que una encuesta entre los conductores después de instalarse en un cruce reveló que el 97% de ellos, aún sin conocerlo apenas, se sentían más seguros con este cruce que con el anteriormente instalado.

¿Alternativa a las rotondas?

La solución adoptada en nuestras carreteras para los cruces con alta densidad de tráfico son las rotondas de doble carril.

El tráfico soportado en estas rotondas se considera de alta densidad. Los problemas de retenciones y atascos son constantes en algunas de ests rotondas, afectando directamente a la fluidez del tráfico de la autopista o autovía correspondiente.

Sufrimos graves problemas de movilidad, y una de las causas principales es la alta densidad de tráfico que soportan nuestras carreteras. La innovación en materia de diseño de nuestras vías es prácticamente nula, y sin embargo, se apuesta por la implantación de “prototipos” para la red de trenes.

La movilidad sostenible implica garantizar el equilibrio en nuestros sistemas de transporte para que respondan a las necesidades económicas, sociales y ambientales, reduciendo al mínimo sus repercusiones negativas.

¿Barajaron los ingenieros de caminos este tipo alternativas innovadoras, antes de decantarse por las rotondas como solución para estos puntos conflictivos ?

Fuentes: Cookingideas
              Gran Atasco Tenerife