Novedades en el alquiler de vehículos con condutor (VTC)

Después del éxito con su artículo sobre las VTC, de los más leídos en el Blog, no quedaba más remedio que proponerle, a este excelente profesional, una segunda valoración sobre los cambios formativos con respecto a los alquileres de vehículos con conductor.

Alfonso Mendoza

Buenas aquí estamos tras  haber dejado un tiempo prudencial después de  la reforma de la Orden FOM 36/2008, mediante la Orden FOM 3203/2011, la cual se modifica parcialmente y afecta principalmente  a la obligatoriedad de llevar la hoja de ruta, a la potencia de los vehículos, al concepto de habitualidad y la obligatoriedad de llevar la autorización visible cuando se encuentren los vehículos fuera de su territorio.

Esta modificación en mi opinión y desde un punto de vista crítico hay que mirarla desde dos prismas diferentes, uno desde la perspectiva que afecta a los sectores implicados y otro desde la parte operativa que afecta a los profesionales de las FFCC de Seguridad encargados de la vigilancia, inspección y denuncias de las irregularidades que se puedan cometer en el sector de las VTC.

En el primero creo que no soluciona los problemas de competencia y los conflictos entre las VTC y las VT, ya que en la nueva concepción  que se le da al  concepto de habitualidad queda abstracto el hecho de prestar servicios de forma habitual fuera del territorio donde se encuentren domiciliadas las autorizaciones.

En el descenso de los caballos fiscales necesarios para los vehículos dedicados deja de ser exclusivo o de lujo el tipo de vehículos con lo cual la competencia con las VT será más feroz ya que se puede tener una autorización VTC con un vehículo de gama media.

Con la no obligatoriedad de llevar la hoja de ruta en el vehículo y el poco control que existe sobre los contratos es mas fácil realizar servicios de forma irregular, a menor requisitos de control,  más campo para la picaresca.

En segundo lugar esta modificación en mi opinión afecta a los agentes encargados de las inspecciones y denuncias de infracciones ya que estrecha el margen de actuación de estos ya que se ha pretendido una regla de proporcionalidad destinada al desarrollo equilibrado y armónico entre las distintas formas de transportes en turismo en un mismo territorio, de difícil convivencia si no se encuentran perfectamente delimitadas.

El legislador  ha tenido la oportunidad de manifestarse mas claramente en relación a la diferencia entre ambas formas de arrendamiento de vehículos y en contraposición parece que se ha dado un paso mas en el acercamiento a la Ley 25/2009, “Ley Ómnibus” y su Art. 21 que permitiría la liberalización de los servicios.

Autor: Alfonso Mendoza Bellido

           Policía Local.