No quiero dejar pasar la ocasión para agradecer todo el apoyo que ha tenido mi Blog Tacograferos en la VIII edición de los Premios Bitácoras 2012, sin él que no hubiera podido alcanzar la cuarta posición en la categoría de mejor Blog del Motor. Gracias a tod@s por vuestros votos.

"En ruta" es un documental corto, realizado por Santi Palacios, dura aproximadamente 10:40 minutos, muestra la vida de César (aunque podría ser la cualquier profesional del volante), un conductor de camión  con base en la provincia de Alicante, durante sus rutas internacionales europeas, a la misma vez intenta llamar la atención sobre la decadencia de las condiciones de trabajo del sector del transporte de mercancías por carretera. 

Después de un merecido descanso hoy quiero que este blog sea un altavoz, quiero que sirva para contar cosas que ocurren todos los días y que no se cuentan.

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La respuesta a la pregunta es: el tiempo que el conductor considere oportuno. 

Con esta contestación, perfectamente podía dar por finalizada la entrada de hoy, aunque debido al número de consultas que me llegan por este asunto, considero que debo extenderme un poco más.

Todo el mundo sabe que tras un período de conducción de cuatro horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un período de descanso. Y que podrá sustituirse dicha pausa (45 minutos) por una pausa de al menos 15 minutos seguida de otra, de al menos 30 minutos, ambas intercaladas en el período de conducción de 4 horas y media.

¿Pero por qué 15 y 30, y no 30 y 15?  ¿Hay algún tiempo mínimo de conducción ininterrumpida para poder realizar la primera pausa de quince minutos? 

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Sigo dando salida a todas vuestras consultas, en esta entrada voy a centrarme en una nueva sobre los períodos indeterminados, o lo que es lo mismo, el famoso signo de interrogación  "?" de los tickets.

Para todo el que no lo sepa, los períodos indeterminados son aquellos tiempos en los que la tarjeta del conductor no está insertada en el tacógrafo y tampoco se introducen manualmente las actividades realizadas durante este período por un conductor.

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Un lector me envía una consulta sobre el descanso diario normal fraccionado.

Todos sabemos que en las 24 horas siguientes al final de un período de descanso diario o semanal anterior, debemos tomarnos un nuevo período de descanso diario.

Este periodo de descanso diario podrá ser normal o reducido.

• Período de descanso diario normal: cualquier período de descanso de al menos 11 horas.
  
  
  Alternativamente, el período de descanso diario normal se podrá tomar en dos períodos, el primero de ellos de al menos tres horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas.
  
  
• Período de descanso diario reducido: cualquier período de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas

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Como la mayoría habrá podido comprobar, el Blog Tacograferos se presenta a los Premios Bitácoras 2012, un certamen anual que premia a los mejores Blogs en lengua castellana.

Este es el primer año que me presento. Todo empezó en el año 2010 y sin darme cuenta llevo tres años con el Blog. 

En estos últimos años he intentado ofreceros las noticias más interesantes, las más polémicas, aclarar conceptos, invitar a colaboradores de prestigio para que publicarán artículos interesantes en el Blog...en definitiva, intentando ofreceros siempre lo mejor tan solo a cambio de vuestras visitas y vuestros interesantes comentarios.

Por todo ello solo os pido un pequeño favor, una pequeña ayuda, y es solo con un pequeño voto (y recomendación a vuestros amigos y familiares, publicación de este artículo en vuestros muros de facebook y twitter o cualquier red social o a través de correo electrónico) podemos conseguir colocar el Blog en una posición honrosa.

Mi Blog es un proyecto sin ánimo de lucro. Como explico en mi presentación, lo he hecho desde el convencimiento de que hay mucha desinformación en el mundo que rodea al transporte terrestre. Creo que intentando explicar mejor las cosas se ayuda a mejorar el transporte terrestre. Todos nosotros lo creemos, es más, estoy absolutamente convencido de ello.

Para continuar realizando esta tarea necesito tu apoyo, ¿Qué tal si me votas?

El procedimiento es muy sencillo:

1. Crea una cuenta en la página web bitacoras si es que no tienes una. También podéis votar con vuestro perfil de Facebook o Twitter.

2. Clica en el siguiente link: http://bit.ly/P55Avh o en el barner colocado en la parte superior derecha "premios Bitacora.com"

3. Una vez cliques deberías haber entrado en una página con muchos campos vacíos y varias categorías. Verás que mi Blog está incluido en las categorías de Mejor Blog Personal y Mejor Blog del Motor.

4. Ve hasta el final de la página y allí entra las dos palabras de validación solicitadas, luego presiona en votar. ¡Y ya está!

¡Muchas gracias por tu apoyo! ¡Date prisa tienes hasta el 9 de noviembre para votar!

Os dejo unos vídeos tutoriales de como votar en Bitácoras 2012:

Vídeo de como registrarse en la página Bitácoras

Vídeo de como registrarse con el perfil de facebook


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Con la entrada en vigor de los requerimientos legales de la última parte del Reglamento (UE) 1266/2009, a partir del 1 de octubre del 2012, los nuevos tacógrafos tienen que aplicar las condiciones 019 bis, 067 bis, 067 ter, y 161 bis.

VDO presenta la última generación de tacógrafos, DTCO 2.0, que como su predecesor DTCO 1.4, también incorpora "la regla del minuto" por la cual la actividad desarrollada por el conductor, en la mayor parte de cada minuto, es la que se registra como actividad en cada uno de esos minutos.

Este tacógrafo trae incorporadas más novedades ¿te apetece conocerlas?

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Como la mayoría habrá podido comprobar, el Blog Tacograferos se presenta a los Premios Bitácoras 2012, un certamen anual que premia a los mejores Blogs en lengua castellana.

Este es el primer año que me presento. Todo empezó en el año 2010 y sin darme cuenta llevo tres años con el Blog. 

En estos últimos años he intentado ofreceros las noticias más interesantes, las más polémicas, aclarar conceptos, invitar a colaboradores de prestigio para que publicarán artículos interesantes en el Blog...en definitiva, intentando ofreceros siempre lo mejor tan solo a cambio de vuestras visitas y vuestros interesantes comentarios.

Por todo ello solo os pido un pequeño favor, una pequeña ayuda, y es solo con un pequeño voto (y recomendación a vuestros amigos y familiares, publicación de este artículo en vuestros muros de facebook y twitter o cualquier red social o a través de correo electrónico) podemos conseguir colocar el Blog en una posición honrosa.

Mi Blog es un proyecto sin ánimo de lucro. Como explico en mi presentación, lo he hecho desde el convencimiento de que hay mucha desinformación en el mundo que rodea al transporte terrestre. Creo que intentando explicar mejor las cosas se ayuda a mejorar el transporte terrestre. Todos nosotros lo creemos, es más, estoy absolutamente convencido de ello.

Para continuar realizando esta tarea necesito tu apoyo, ¿Qué tal si me votas?

El procedimiento es muy sencillo:

1. Crea una cuenta en la página web bitacoras si es que no tienes una. También podéis votar con vuestro perfil de Facebook o Twitter.

2. Clica en el siguiente link: http://bit.ly/P55Avh o en el barner colocado en la parte superior derecha "premios Bitacora.com"

3. Una vez cliques deberías haber entrado en una página con muchos campos vacíos y varias categorías. Verás que mi Blog está incluido en las categorías de Mejor Blog Personal y Mejor Blog del Motor.

4. Ve hasta el final de la página y allí entra las dos palabras de validación solicitadas, luego presiona en votar. ¡Y ya está!

¡Muchas gracias por tu apoyo! ¡Date prisa tienes hasta el 9 de noviembre para votar!

Os dejo un vídeo tutorial de como votar en Bitácoras 2012

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La inspección de los vehículos es fundamental para la seguridad vial. Teniendo en cuenta que cada día mueren en las carreteras europeas más de cinco personas en accidentes causados por fallos técnicos, la Comisión Europea ha adoptado hoy nuevas normas para reforzar el régimen de inspecciones y ampliar su alcance.

Los fallos técnicos contribuyen de forma decisiva a los accidentes: a ellos se debe el 6 % del total de accidentes de automóvil, lo que representa anualmente 2 000 víctimas mortales y un número muy superior de heridos. Esa proporción se eleva al 8 % en el caso de los accidentes de moto.

El principal problema es que en las carreteras hay demasiados vehículos con fallos técnicos. Algunos estudios realizados recientemente en el Reino Unido y en Alemania indican que hasta el 10 % de los automóviles sufren en cualquier momento un fallo que les impediría pasar la inspección en caso de presentarse a ella en ese momento. Además, la normativa actual no obliga a controlar gran número de fallos técnicos que tienen, sin embargo, graves implicaciones para la seguridad (como, por ejemplo, el ABS o el control electrónico de estabilidad).

La regulación actual de la UE por la que se establecen unas normas mínimas para la inspección de los vehículos data de 1977 y solo se ha sometido a actualizaciones de escasa entidad. En cambio, los automóviles, el comportamiento de los conductores y la tecnología han sufrido profundas transformaciones desde entonces.

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