Muchos profesionales me preguntan como se cambia el papel a la impresora del Tacógrafo Digital. Hoy vamos a comprobar que no es nada complicado.

Los datos que el Tacógrafo Digital registra tanto en su memoria principal como en las tarjetas de los conductores se pueden imprimir en un papel térmico (ticket) para llevar a cabo una consulta más detallada de su jornada laboral. El ticket debe llevar la marca de homologación del modelo y la indicación del tipos de tacógrafo con los que se puede utilizar.

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Por considerarla de interés para todo aquél que le pudiera interesar, hago pública la respuesta a un lector que me realizaba la siguiente consulta: 

1º - No hay obligación de llevar el certificado siempre y cuando no se haya estado más de 4 días sin conducir, existan o no discos que acrediten el descanso.

2º - No hay que llevar el certificado por haber descansado hasta 45 horas (descanso semanal) pero, a partir de ahí y hasta 4 días de descanso, hay que llevar un certificado si no tienes discos que acrediten que el conductor no ha trabajado esos 4 días.

Es decir, que si un conductor con un camión de tacógrafo analógico hace un descanso semanal de 72 horas pero no ha estado insertando discos que marquen el descanso durante esos 3 días tiene que llevar un certificado que acredite el descanso esos 3 días.

Creo que este punto sería interesante que lo trataras en tu blog, porque me temo que habrá más como yo que no lo tenemos claro.

Muchas gracias.

En una entrada anterior comentaba la aceptación del Certificado de actividades por medio de Fax, hoy vamos a explicar como certificar los casos en los que resulta técnicamente imposible registrar las actividades de un conductor en el tacógrafo, por ejemplo: las vacaciones, trabajos distintos de la conducción etc.

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Puede que en algún momento de tu vida laboral tengas que subir a un barco con el camión o a un tren del tipo "carretera rodante" como el que se muestra en el vídeo.

En ese caso tienes que introducir en tu tacógrafo las condiciones específicas.

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El transporte de animales vivos por carretera es uno de los puntos críticos de la producción animal. Todas las operaciones relacionadas con el transporte (carga,descarga, tipo de conducción, duración del viaje, temperatura, ventilación, etc.) inciden decisivamente en el rendimiento y en la calidad del producto final.

Además la legislación vigente defiende la protección y bienestar de los animales durante todas estas operaciones, mediante la obligación de respetar una serie de condiciones que evite a los animales cualquier lesión o sufrimiento innecesario.

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Las estadísticas revelan que los impactos laterales traseros por colisión contra remolques en condiciones de escasa iluminación ambiente se reducen un 29% cuando se señaliza el contorno del vehículo. En total oscuridad y sin iluminación, se ha conseguido una reducción del 41%.

Muchos accidentes se habrían evitado si el conductor del turismo hubiera podido detectar el camión a tiempo. La señalización reflectante de contornos en camiones facilia su detección y, gracias a ello. los conductores tienen tiempo de ver el vehículo, reaccionar y evitar la colisión.

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A principios de este año se nos anunciaba que una nueva tecnología impediría la actuación de los imanes para alterar el buen funcionamiento del tacógrafo digital.

Que iba a ser instalada a bordo de los vehículos antes del fin del verano de este año. Se trataba de garantizar la veracidad de los datos, porque está habiendo ataques electromagnéticos contra el sensor del movimientos.

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Sí, sí no es un error de ortografía, este el nombre de un tacógrafo que comercializa una empresa Argentina en su país.

La información que facilita es similar a los tacógrafos europeos, garantiza más de 7 días de registro de información evento a evento, posee una llave personalizada e incopiable para cada conductor, avisa automáticamente tanto sonora y como visualmente de los excesos de velocidad, etc.

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Quiero rescatar esta noticia del túnel del tiempo porque me pareció muy interesante para la logística de los transportes de mercancías perecederas.

Se ha desarrollado el primer sistema capaz de controlar la temperatura de la carga a tiempo real en la cadena de suministro

Es uno de los avances del proyecto español Globalog, liderado por Itene. El sistema ya ha sido probado, con satisfactorios resultados, en una experiencia piloto realizada en el proceso de transporte de la empresa Ice Cream Factory Comaker hasta el distribuidor Consum, en un traslado realizado por Transfrigo Canarias.

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