Hasta que uno no sienta la verdadera alegría de la Navidad, no existe. Todo lo demás es apariencia, muchos adornos. Porque no son los adornos, no es la nieve. No es el árbol, ni la chimenea. La Navidad es el calor que vuelve al corazón de las personas, la generosidad de compartirla con otros y la esperanza de seguir adelante.

Que en estas fiestas, la magia sea tu mejor traje, tu sonrisa el mejor regalo, tus ojos el mejor destino, y tu felicidad mi mejor deseo FELIZ NAVIDAD.

Os dejo este vídeo de Michael Buble y Thalia, poner los altavoces a tope!!!, y disfrutar de estos pequeños momentos (recomiendo verlo en su totalidad)...

Nos vemos el año que viene a la vuelta de las vacaciones.

Saludos a tod@s

El pasado día 19 de julio de 2011 la Comisión presentó la propuesta, por la que se modifica el Reglamento (CEE) n. º 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera. Dicha propuesta modificaba asimismo el Reglamento (CE) n.º 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera.

La propuesta encaja en la política anunciada por la Comisión en su Libro Blanco «Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: por una política de transportes competitiva y sostenible», y se menciona expresamente dentro de la Iniciativa 6 sobre el transporte de mercancías por carretera.

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Cada día detectamos con más frecuencia cómo se manipula la señal que emite el sensor de movimientos. Una práctica, que no sólo tiene consecuencias legales, si no que, además, es la culpable de muchas averías en los motores de los camiones.

Este vídeo de Scania, quiere alertar a sus clientes de las consecuencias que tiene manipular un tacógrafo digital. Muy ilustrativo, nos puede servir para saber como afecta mecánicamente la alteración de la señal que recibe el tacógrafo. 

A veces lo más fácil puede resultar lo más difícil. Un buen aviso para futuros navegantes.

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El próximo día 4 de diciembre de 2011, será de aplicación en transporte internacional de mercancías el Reglamento 1072/2009 de 21 de octubre, quedando derogado el Reglamento 881/1992.

El Reglamento 881/1992 eximía de licencia comunitaria a los transportes de mercancías con vehículos cuya MMA no fuera superior a 6 toneladas o cuya carga útil no fuera superior a 3.5 toneladas.

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El Ministerio de Fomento ultima la tramitación de la Orden por la que se modifica la Orden FOM/36/2008, de 9 de enero, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor.

El texto ha sido informado favorablemente por el Consejo Nacional de Transportes Terrestres y las comunidades autónomas. En el mismo sentido, el texto cuenta con el apoyo de las principales asociaciones detaxistas con representación en el Comité Nacional del Transporte por Carretera, tal y como se puso de manifiesto en la reunión mantenida el pasado 8 de noviembre con el director General de Transporte Terrestre.

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Me siguen llegando colaboraciones!!! Esta vez Javier Rodríguez me envía este artículo sobre la formación de los conductores profesionales. Su intención es ofrecer una opinión sobre todo lo que rodea a la formación del conductor profesional. Una visión crítica que hace hincapié en las autoescuelas y las empresas.

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Estimados amig@s uno de los principales problemas que se encuentra un usuario de cualquier sistema operativo, es que cada cierto tiempo nos encontramos con un virus, el ordenador se llena de "basura" y su rendimiento y velocidad se ve reducido bastante, o lo que es peor, tenemos que formatear el ordenador e instalar de nuevo el sistema operativo. Pues bien, a mí me ha sucedido lo segundo. 

El viernes pasado se instaló un visitante no deseado en mi pc, atravesando todos los sistemas de seguridad antivirus y firewall incluidos. Es lamentable que haya personas que se dediquen a fabricar estos "bichitos".

Esta semana la dedicaré a reinstalar programas y a ordenar el gestor de correos. Es por lo que os pido a todos aquellos que estaban suscritos a mis correos, que si pasa algún tiempo y no reciben mis envíos, me vuelvan a enviar un correo electrónico con un recordatorio de su cuenta.

Cuando se crea un blog, se adquiere un "gran compromiso", el de intentar actualizarlo siempre que sea posible, no hace falta que sea a diario, pero si que se mantenga una pauta a la hora de hacerlo. Con este problema voy a tener que realizar un paron "técnico", por poco tiempo, pero necesario.

Por eso os quiero pedir disculpas a todos los seguidores del Blog, intentaré volver a la "normalidad bloguera" en breve, y volver a poner en marcha este proyecto que tanto me gusta y que me está haciendo aprender cada día un poco más.

Muchas gracias por la comprensión de todos.

Un lector me comentaba  hace unos días que había visto una noticia en un programa de televisión sobre un dispositivo llamado "caja negra". Consiste básicamente en una cámara de vídeo colocada en el parabrisas interior delantero del vehículo, y además de grabar todo lo que se ve,  también hace las funciones de tacógrafo.

Propone Javier Reyes que se podría implementar este dispositivo en el Sector del Transporte por Carretera, (...) podríamos incluso decir que está muy bien para aquellos conductores que decidimos respetar las normas y formas de circular y así en caso de accidente demostrar nuestra inocencia (...), comenta que las compañías aseguradoras deberían exigir este dispositivo para todos los vehículos sin excepción alguna, tanto para turismos como para vehículos industriales. 

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El vídeo de este "skateboarders" adelantando a un camión en una autopista, a velocidad de vértigo mientras aprovecha la pendiente de la carretera, me sirve para introducir el tema de este lunes: "la utilización de los cuatro intermitentes cuando no se puede alcanzar la velocidad mínima exigida".

La pendiente jugó a favor del piloto del monopatín, para poder adelantar al camión que circulaba a una velocidad moderada, es evidente que no se pasaba de lento.

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La Resolución de 10 de octubre de 2011, de la Dirección General de Transporte Terrestre, establece la imagen distintiva de los autobuses adscritos a la red de servicios públicos de transporte regular permanente y de uso general de viajeros por carretera de titularidad de la Administración General del Estado.

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Una esperada colaboración, después del buen sabor de boca que me dejó su página web. Me estoy refiriendo a Mario, el camionero internauta, creador del Blog Sorro.es. 

Tacograferos ha tenido varias colaboraciones de personas pertenecientes a muchos ámbitos, a la Administración, a la Inspección, a la Formación...etc., pero todavía no había podido publicar ninguna desde el ámbito de los conductores profesionales.

Pues estamos de enhorabuena, porque no podía ser mejor el estreno, os dejo con un artículo de este excelente profesional del volante y del mundo 2.0, Mario Sorro, sobre la exigencia del CAP en el país vecino. Podréis comprobar que es muy crítico con mis colegas del Cuerpo hermano, la Gendarmería Francesa. 

Artículo

La verdad es que con los últimos acontecimientos que nos están haciendo pasar a los camioneros en el país vecino y con la larga tradición de impunidades a las que nos hemos visto sometidos en el pasado, no se sabe.

Porque en un principio y según la publicación Necesidad de acreditar el C.A.P. en Francia se nos había dicho por parte del ministerio que "únicamente se les exige el permiso de conducir para ver si es necesario que cumplan o no el requisito de cualificación inicial exigido por la Dª 2003/09."

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Según el Supervisor Europeo de Protección de Datos (SEPD), la propuesta de revisión de la legislación de la Comisión sobre los tacógrafos, que pretende hacer uso de nuevos desarrollos tecnológicos para mejorar la eficacia de los tacógrafos digitales en contra de los manuales, invade la privacidad de los conductores profesionales de forma clara. La causa son los nuevos avances tecnológicos para mejorar la eficacia de los tacógrafos digitales, en particular el uso de equipos de geo-localización y las instalaciones de comunicación a distancia.

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Es un placer para mí recomendar este magnífico libro en el que se recogen las vivencias de tráfico de un compañero irrepetible. Las anécdotas y vivencias en él recogidas son de una calidad humana excepcional.

Sin más comentarios os invito a leer el artículo de su presentación en una conocida revista profesional.


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Las empresas pequeñas de transportes, frente a las grandes empresas transportistas se sienten como David frente a Goliath, pequeños e indefensos y con la idea de que, algún día si les cae alguna sanción tendrán que cerrar porque no pueden afrontar ese gasto.

Estos días ha sido de actualidad la propuesta de que se impongan las sanciones de tráfico teniendo en cuenta el nivel de renta del sancionado, un asunto que lo ha puesto sobre la mesa la Unión de Guardias Civiles.

Ahora mismo hay una gran polémica con la recuperación del Impuesto sobre el Patrimonio. Una medida recaudatoria, que según dicen los políticos va encaminada a los que "más tienen", lo que reportará al país unos cuantos "euritos".

El artículo 31 de la Constitución española dice que: "Todos contribuirán al sostenimiento de los gastos públicos de acuerdo con su capacidad económica mediante un sistema tributario justo inspirado en los principios de igualdad y progresividad...".

Este artículo quiere decir que, en nuestro país, las aportaciones que tienen que hacer los ciudadanos para contribuir al pago de los gastos públicos se tienen que regir por un principio muy importante, que es el de la capacidad económica. Por eso, aunque todos los ciudadanos tienen que contribuir (principio de generalidad), no siempre lo hacen en la misma proporción porque no todos disponen de los mismos recursos económicos. El principio de igualdad determina que los ciudadanos con igual capacidad económica han de pagar la misma cantidad de impuestos y que los ciudadanos con distinta capacidad económica han de pagar distinta cantidad de impuestos. Así, la Constitución determina que, en el sistema tributario español, quienes más dinero tengan deberán aportar más euros al fondo común para el pago de los bienes y servicios públicos (principio de progresividad).

Desde este humilde Blog lanzo una pregunta al aire, ¿se deberían ajustar las sanciones de transportes a la capacidad económica de la empresa sancionada? ¿se podría aplicar lo que inspira este artículo 31 de la Constitución al procedimiento sancionador?...

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Estoy añadiendo unas cosillas nuevas en el Blog. Una aplicación para realizar comentarios y un mejor acceso a toda las entradas del Blog...¿a ver que os parece?

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Este Blog trata de ser participativo, que pueda ser escrito también por sus lectores. Hoy estrenamos colaboración, un artículo muy interesante sobre la reglamentación que afecta a los distintos tipos de iluminación artificial disponible en el mercado para los vehículos a motor.

Un trabajo de calidad y técnicamente bien fundamentado realizado por un experto profesional en Seguridad Vial por la UNED, Manuel Rodriguez Lorenzo. Y sin más preámbulos os dejo con esta interesante aportación.

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Última actualización 27 de septiembre de 2011

Continuemos con la discusión que ha generado la entrada sobre los cambios de disco diagrama. Cambiamos de tercio, un lector me plantea la siguiente consulta:

Si un conductor cierra el disco diagrama porque cree que había terminado la jornada y después el jefe de tráfico le ordena conducir otra vez porque surgió un viaje imprevisto, ¿ puede abrir otro disco diagrama o tiene que utilizar el que ya tenía cerrado?

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Esta es una de esas entradas que a los blogger no nos gusta publicar. Cuando se trata de dar malas noticias a nadie le gusta ser un altavoz. Recientemente he leido en un Blog, del que soy asiduo lector, que se van acabar las diferencias a la hora de pagar por el carburante en nuestro país.

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Actualizado a 13 de septiembre de 2011

El año pasado ya publiqué un post donde se explicaba cómo realizar el cambio de un disco diagrama y de la tarjeta de conductor (enlace: Colocación de un disco diagrama o tarjeta de conductor...).

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Hola a tod@s

Ya estamos de vuelta de las vacaciones, cortitas pero intensas.

Quería pediros un favor a tod@s que comentéis mas y sobre todo que si tenéis alguna sugerencia, tema, colaboración, etc...no dudéis en decírmelo, con el fín de hacer mas grande este humilde Blog.

Si alguien de vosotros quiere colaborar en el Blog no dudéis en poneros en contacto conmigo, para decirlo, la ayuda siempre es bien recibida.

Saludos a tod@s y gracias por leerme.

Empezamos una nueva temporada con un artículo de ADAC, una institución alemana independiente para la seguridad vial, que colabora con agencias como la EuroNCAP para crash-test, además de hacer sus propios ensayos y experimentos.

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Bajo la persiana, recojo los bártulos y nos tomamos un merecido descanso que falta nos hace a todos.
Recargar pilas, desconectar y no atender ni el móvil.
Con esas intenciones me voy (no sé si podré aguantar).
Nos volvemos a encontrar a mediados de agosto.
Un beso a todos y que descanséis.

Buena Ruta!!!

Hasta la vuelta.

Navegando por la Red me encontré con este invento tan curioso. Un badén que consiste en unas bandas huecas que se rellenan con un líquido de forma que si un vehículo se aproxima a la velocidad adecuada, al pisar el badén el líquido se movía, vaciando la zona de contacto, y quedando liso sin molestias para el conductor. En cambio, si el vehículo circula a una velocidad excesiva, no había tiempo a que el líquido cambiara de ubicación, por lo que actuaba como un badén tradicional.

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La Comisión Europea ha propuesto que se modifique la legislación del tacógrafo para aprovechar al máximo las nuevas oportunidades tecnológicas como el posicionamiento por satélite. Esto hará más difícil el fraude y reducir la carga administrativa, con lo que se espera ahorrar a las empresas 515 millones de euros por año.

Garantizando un mejor cumplimiento de las normas sobre tiempos de conducción y de descanso, los conductores estarán más protegidos, habrá mayor seguridad vial y se asegurará la competencia leal.

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El pasado 1 de marzo el que fuera Vicepresidente Primero del Gobierno y Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba y el Ministro de Trabajo e Inmigración, Valeriano Gómez, firmaron un acuerdo de colaboración para prevenir los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo, tanto los que tienen lugar al ir o al volver del trabajo, los denominados “accidentes in itinere”, como los que ocurren durante la jornada laboral, “accidentes en misión”.

La firma de este convenio ha sido continuación del Real Decreto 404/2010 de 31 de marzo, que regula el establecimiento de un sistema de reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales a las empresas que contribuyan a disminuir y prevenir la siniestralidad laboral. Además de los requisitos necesarios que se contemplan en este Real Decreto, es necesario que las empresas interesadas acrediten una serie de acciones, entre las que se incluye la puesta en marcha de un Plan de movilidad laboral.

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El pasado 7 de junio del 2011 la Comisión Europea  ha publicado la Decisión de Ejecución relativa al cálculo del tiempo diario de conducción de conformidad con el Reglamento (CE) nº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo.

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Actualización 29 de junio de 2011

Después de unas pequeñas vacaciones, volvemos con fuerzas renovadas. Y nada mejor para empezar que un "caso práctico" sobre el descanso semanal.

Este "caso" me lo envió un lector y considero que es interesante que lo analicemos entre todos. Aviso de que puede generar un debate enriquecedor.

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El reglamento 1266/2009 de la Comisión Europea regula el tacógrafo digital y comenzará a aplicarse parcialmente a partir del próximo mes de octubre. Pero Stoneridge se ha adelantado a dicha fecha y ya tiene disponible el nuevo SE5000 Exakt, que aprovecha la normativa para aumentar el tiempo de conducción.

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Seguridad, medio ambiente, información y economía. Estos son los cuatro pilares que sustentan la estrategia del grupo Continental, que cumple en 2011 sus 140 años de historia. Y también se encuentran presentes en la actualización del tacógrafo digital 1381, que lanza su versión 1.4.

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Actualización 19 de septiembre de 2012

Nunca me cansaré de dar las gracias a los lectores de este Blog, Inma nos aporta una información relevante con respecto a los cursos CAP, las empresas que pertenecen al Convenio del Transporte, están obligadas a pagar los cursos de formación CAP a sus empleados desde el 29 de marzo de este año.

Puedes consultarlo en los artículos 62, 63 y 64 de la Resolución de 13 de marzo de 2012, de la Dirección General de Empleo, por la que se registra y publica el II Acuerdo general para las empresas de transporte de mercancías por carretera.

Comienzo esta entrada con una frase que me ha enviado el autor de este  trabajo que hoy publico en el Blog: "la paciencia es amarga pero sus frutos son muy dulces".

Después de un mes bastante ocupado con sus cursos de formación, ha sacado un poco de tiempo para realizar este completísimo trabajo sobre el Certificado de Aptitud Profesional (C.A.P.).

Quiero agradecer, antes de entrar en materia, la colaboración inestimable de José Oliver Lorenzo. Una persona que desde su ámbito profesional, la formación, está en la línea de este Blog, ayudar a los profesionales de la carretera a estar mejor preparados.

No me quiero olvidar de los lectores que también han colaborado para que esta entrada se llevara a cabo. Muchas gracias también a ellos.

Ojo!!! si tienes un permiso de conducción D1, D o D+E expedido antes del 11 de septiembre de 2008, y tu D.N.I. termina en 1 ó 2, tienes que hacer un curso obligatorio de Formación Continua de 35 horas de duración, sin prácticas y sin examen, antes del 10 de septiembre del 2011. Si estas en esta situación te interesa leer este artículo.

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En el artículo 2 del Real Decreto 191/2011, de 18 de febrero, sobre Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y Alimentos, se incluye la actividad de transporte entre las empresas y establecimientos alimentarios sujetos a inscripción, como novedad con respecto a la disposición que regulaba este Registro hasta la fecha de publicación de este Real Decreto.

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El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, con el objetivo de facilitar una estructura más óptima del sector con la mejora del tamaño y equipamiento de las empresas.

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Después de tanto tiempo de insistencia (a eso no me gana nadie), he podido conseguir la colaboración de dos profesionales excepcionales, dos compañeros que realizan una labor diaria encomiable.

En esta ocasión nos presentan un trabajo sobre el control metrológico de los aparatos registradores de temperatura (termógrafo). Un trabajo muy interesante para todo aquél que quiera saber cuándo debe pasar la revisión de su termógrafo y para todos aquellos agentes de inspección que quieran realizar una inspección, con seguridad jurídica, a este tipo de aparatos.

Sólo me queda darle las gracias por su colaboración en este Blog y sin más preámbulos os dejo con la lectura de este magnífico informe.

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Voy a intentar dar unas pinceladas sobre uno de los temas que más dudas está generando a todos los conductores extranjeros en general y a mí en particular. El canjear o inscribir un permiso de conducción comunitario en España.

Es un tema muy complejo. Aprovecho esta entrada en el Blog para pedir la colaboración de todo aquél que quiera arrojar un poco de luz sobre este tema para que aproveche la ocasión.

Cuando se aprueba el RD 818/2009, de 9 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores se habla (entre otros muchos) de tres artículos clave que son el art. 15.4, el art. 16 y el art. 19. Es muy complejo porque entran en juego aspectos normativos de Tráfico, de extranjería, de circulación, médicos y, lógicamente aspectos internacionales como el canje, sin olvidar las infracciones y sanciones derivadas del asunto.

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Volvo Trucks, lanza, tras exhaustivos estudios de campo, los primeros camiones híbridos pesados. A partir de junio, se podrán adquirir una serie limitada de 100 camiones híbridos que serán entregados entre 2011 y 2013 en algunos países europeos, aunque España deberá esperar.

Volvo da una vuelta más en su camino hacia el recorte de consumo de combustible y emisiones al medio ambiente, y anuncia que, a partir de junio, se empezarán a producir los primeros camiones híbridos pesados. Los camiones híbridos, más silenciosos y limpios permitirán ahorrar hasta un 30% en combustible y están pensados, principalmente para los sectores de distribución y recogida de basura, en entornos urbanos.

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Sí, sí no me he equivocado, hoy vamos a hablar de los termoregistradores o de lo que es lo mismo: el termógrafo. Los medios de transporte de los alimentos ultracongelados deben disponer de instrumentos de registro adecuados para controlar a intervalos regulares y frecuentes la temperatura del aire a que están sometidos los alimentos ultracongelados.

El Apéndice 1 del Anejo 2 del ATP, prescribe que el vehículo de transporte debe estar provisto de un aparato de registro.

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Hoy publico un interesantísimo trabajo de un compañero de la Policía Local de Marbella Alfonso Mendoza Bellido donde nos detalla la intervención con los vehículo de alquiler con conductor (VTC).

Cada día son más los requerimientos que los profesionales del taxi hacen a las dependencias de policías locales y Guardia Civil para que acudan a las proximidades de establecimientos hoteleros o cerca de la celebración de algún evento para que los agentes intervengan, porque un vehículo turismo está recogiendo viajeros, produciéndose una presunta competencia desleal a ese sector.

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Las empresas que realicen planes de movilidad y seguridad vial podrán reducir las cotizaciones a la Seguridad Social. En año 2009 se produjeron 68.833 accidentes de tráfico laborales.

El vicepresidente primero del Gobierno y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba y el ministro de Trabajo e Inmigración, Valeriano Gómez, han firmado esta martes un acuerdo de colaboración para prevenir los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo, tanto los que tienen lugar al ir o al volver del trabajo, los llamados “accidentes in itinere”, como los que ocurren durante la jornada laboral, “accidentes en misión”.

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Según un estudio de Mercedes-Benz, haciendo un seguimiento a una flota de 1.000 camiones Actros, la mitad de los accidentes graves son evitables. Durante 106 millones de kilómetros estos camiones circularon con un sistema de alerta de cambio de carril involuntario, radar de proximidad y control de estabilidad.

En los casos que hubo accidente, las consecuencias fueron un 90% menos severas gracias al uso de estos sistemas. Según la marca, la mayoría de accidentes de camión son por salida de vía o colisiones por alcance, el factor humano está muy implicado. Veamos qué hacen esos sistemas de seguridad.

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Una vez más con la colaboración inestimable de Ignacio Belanche, experto veterinario, presento un trabajo sobre el transporte de perros, gatos y hurones.

En esta ocasión tratará de aclarar todas aquellas cuestiones que no quedan muy claras a la hora de trasladar por carretera un animal doméstico o de compañía. Un trabajo muy interesante para todos los que tengan perros de caza.

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Actualizado el 26 de febrero del 2011

Debido al gran número de comentarios en la entrada del "Descanso Semanal", he optado por abrir una nueva entrada donde colocar los casos prácticos que sean propuestos por los lectores del Blog.

Un primer paso para resolver un caso práctico, es comprender el supuesto del hecho que se somete al análisis. Para ello: recomiendo una lectura atenta y detenida del caso expuesto.

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La luces de conducción diurnas (LCD) son las que se iluminan automáticamente al poner el motor del vehículo en marcha. Aumentan considerablemente la visibilidad de los vehículos.

A pesar de que en la mayoría de los países los conductores sólo están obligados a encender las luces por la noche, las LCD están concebidas para su uso diurno. A diferencia de los faros convencionales, las LCD no están pensadas para que los conductores vean la carretera sino para que los demás usuarios vean el vehículo que se aproxima. Las LCD sólo consumen un 25-30% del consumo de las luces cortas convencionales.

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Últimamente estoy recibiendo muchas consultas sobre el descanso semanal. Es un concepto que todavía no se termina de asimilar por algunos conductores y agentes de inspección.

Voy a tratar de explicarlo de la forma más fácil que pueda. Me gustaría que esta entrada en el Blog la realizáramos entre todos. Explicaré primero en qué consiste el descanso semanal, analizando a continuación toda la casuística que se nos pudiera dar. Y es aquí, donde quiero que participéis, aportando algún caso que no se haya tratado o dando vuestra opinión. Creemos un foro de debate sobre el descanso semanal...os invito a colaborar en este post apasionante !!!

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Uno de los elementos que cobra especial relevancia en la problemática de la siniestralidad vial es la rápida actuación en la calzada sobre aquellos vehículos que no pueden continuar circulando por si mismos, tanto por haberse vistos implicados en algún accidente como por haber sufrido alguna avería.

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Todo no iban a ser malas noticias. El Subdirector General de Inspección de Transporte Terrestre, se reunió el pasado 1 de febrero del 2011 con la Sección de Transporte Público Regular y con la de Servicios Discrecionales para informar sobre la modificación de la LOTT en lo que se refiere al régimen sancionador.

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Última actualización 1 de Febrero del 2011

Seguro que muchos de vosotros ya lo estaréis sufriendo y otros muchos se habrán enterado por compañeros de que está habiendo problemas con muchas tarjetas de conductor de tacógrafo digital.

Hay unas partidas de tarjetas de conductor que por motivos de fallo informático han salido defectuosas.

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Un compañero me envía este vídeo donde se puede ver cómo se roba un camión en ruta (recomiendo encender los altavoces). El vídeo es de Perú, pero la forma de actuar se corresponde con lo que se está haciendo actualmente en nuestro país con los camiones que transportan paquetería, por la noche y en carreteras poco transitadas.

El año pasado ya se detuvo a una banda de ciudadanos rumanos que utilizaba este método.

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En primer lugar, y dado que esta entrada es producto de su esfuerzo, es justo agradecer su colaboración y su apoyo. Una colaboración, siempre atenta y enriquecedora.

En esta ocasión Ignacio Belanche nos presenta un trabajo sobre el transporte de caballos en España. Como muy bien explica en su documento, el caballo es un animal que se debe cuidar durante el transporte. Esta entrada trata de eso...de cómo realizar bien un traslado de un caballo y qué tipo de legislación le afecta durante ese traslado.

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Navegando por la red me encontré con un Blog donde se hablaba de este proyecto. Su objetivo principal es el incremento de la seguridad vial, incidiendo en el análisis de la interacción entre el conductor y el vehículo.

Es un proyecto financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación y por la Unión Europea, estando su finalización prevista para el año 2011.

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Después de unas merecidas vacaciones volvemos al trabajo. Antes de comenzar con la entrada desearos de todo corazón que este año nuevo sea una fuente de buena salud y alegría para todos.

Hoy vamos a ver la tarjeta de conductor. Voy a explicar las características en cuanto a memoria y los requisitos de la administración para la obtención. Y  los casos en que, por razones justificadas, puedes conducir  sin utilizar la tarjeta de conductor, y cuando se deberá imprimir el ticket correspondiente para justificar el Período de Trabajo Diario.

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Cada año, alrededor de 1.200 ciclistas y motoristas mueren en las carreteras europeas atropellados por camiones con más de 3.5 toneladas de peso (3.500 kg).

Según los datos de la Dirección General de Tráfico, 35 de cada 100 accidentes se deben a una colisión lateral, en los que influye de manera decisiva la existencia de ángulos muertos.

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