Hoy ha sido un día duro para mí. Por perder a un compañero de trabajo que nos ha cogido de sorpresa en un día tan señalado como el de hoy, Navidad. Nos ha golpeado bastante a todos los que formamos la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en la Comunidad Autónoma de Aragón, era una persona muy apreciada entre todos los compañeros. Ha sido un golpe muy duro y muy triste.

Imaginar la muerte de un compañero de trabajo, seguramente, nos resulta inaudito. Podemos pensar frases como: "me parece imposible" "no puede ser verdad" "increíble", entre otras. Ahora sus amigos más cercanos percibirán un gran vacío. Yo también lo siento.

Mi vida laboral incluye una gran parte de mi tiempo, si no la mayor, debido a que muchas veces en mi trabajo compartimos más de ocho horas; y las relaciones que tengo con mis compañeros de trabajo, muchas veces trasciende el ámbito laboral. Con ciertos "compañeros" afines a mí, creamos vínculos de amistad, la pérdida de alguno de ellos te produce un gran impacto.

No quiero extenderme más, quiero rendir este pequeño homenaje al Cabo 1º Mariano (D.E.P.), fallecido hoy en accidente de tráfico en acto de servicio, y desear la pronta recuperación del Guardia Civil de Tráfico Brines, herido grave.

Mi más sentido pésame a la familia y a los compañeros del Destacamento de Tráfico de Ainsa.

Hasta siempre Mariano!!!

"Solo cuando te alejaste te vi, necesité no verte, para verte" anónimo

Actualizado el día 28 de enero de 2013

Uno de los recursos que utilizo en mi Blog es la colaboración de otras personas. Siempre estoy invitando a colaborar para tener distintas visiones, distintas temáticas, distintas valoraciones aunque siempre con el denominador común de ayudar a los profesionales del transporte.

Hoy publico en el blog un magnífico artículo de Francisco Javier Arroyo sobre la descarga de dato del tacógrafo digital. Es un trabajo muy bien expuesto, espero que sea de vuestra ayuda.

Para dar cumplimiento a la obligación de la conservación de datos, periódicamente, la empresa procederá a la descarga de los datos almacenados en la memoria interna del tacógrafo y de la tarjeta de conductor a cualquier medio de almacenamiento externo.

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El Consejo de Ministros ha aprobado la remisión a las Cortes del Proyecto de Ley por el que se modifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, de 1987.

La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, ha asegurado que la norma pretende "simplificar y regular mucho mejor, de manera más ágil, el servicio que prestan un montón de empresarios en nuestro país".

Sáenz de Santamaría ha puesto como ejemplo que "a partir de ahora bastará con una única autorización en el transporte de carretera para actividades que antes necesitaban dos o más". Además, se reducirán plazos y trámites, gracias a la utilización de Internet, se mejorará la transparencia y la lucha contra el intrusismo en el sector.

Por su parte, la ministra de Fomento, Ana Pastor, que presentó un informe sobre el anteproyecto el pasado mes de junio, ha afirmado que la norma mejora la competitividad y la eficiencia empresarial, las condiciones del servicio público de transporte de viajeros y la transparencia sobre el mismo.

"Hay que acceder al mercado del transporte internacional de mercancías por carretera y España tiene que ser cada vez más competitiva", ha añadido.

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La Asociación Española de la Carretera (AEC) ha elaborado una hoja de ruta para la implantación de un sistema de pago por utilización de las carreteras, documento que está siendo analizado por el Ministerio de Fomento. El departamento busca desde hace varios meses una fórmula para obtener una serie de ingresos que permita costear el mantenimiento de la red viaria y poder así destinar a la reducción del déficit los cerca de 1.000 millones que se destinan cada año a este menester.

De acuerdo con la propuesta de la institución, que agrupa a los diversos actores inmersos en el sector de la carretera (desde empresas constructoras a las señalizadoras, pasando por la patronal de las autopistas de peaje), el Gobierno podría llegar a ingresar algo más de 9.250 millones de euros si estableciera el sistema en todas las vías de gran capacidad y las convencionales paralelas y para todo tipo de vehículos, tanto ligeros como pesados.

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No quiero dejar pasar la ocasión para agradecer todo el apoyo que ha tenido mi Blog Tacograferos en la VIII edición de los Premios Bitácoras 2012, sin él que no hubiera podido alcanzar la cuarta posición en la categoría de mejor Blog del Motor. Gracias a tod@s por vuestros votos.

"En ruta" es un documental corto, realizado por Santi Palacios, dura aproximadamente 10:40 minutos, muestra la vida de César (aunque podría ser la cualquier profesional del volante), un conductor de camión  con base en la provincia de Alicante, durante sus rutas internacionales europeas, a la misma vez intenta llamar la atención sobre la decadencia de las condiciones de trabajo del sector del transporte de mercancías por carretera. 

Después de un merecido descanso hoy quiero que este blog sea un altavoz, quiero que sirva para contar cosas que ocurren todos los días y que no se cuentan.

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La respuesta a la pregunta es: el tiempo que el conductor considere oportuno. 

Con esta contestación, perfectamente podía dar por finalizada la entrada de hoy, aunque debido al número de consultas que me llegan por este asunto, considero que debo extenderme un poco más.

Todo el mundo sabe que tras un período de conducción de cuatro horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un período de descanso. Y que podrá sustituirse dicha pausa (45 minutos) por una pausa de al menos 15 minutos seguida de otra, de al menos 30 minutos, ambas intercaladas en el período de conducción de 4 horas y media.

¿Pero por qué 15 y 30, y no 30 y 15?  ¿Hay algún tiempo mínimo de conducción ininterrumpida para poder realizar la primera pausa de quince minutos? 

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Sigo dando salida a todas vuestras consultas, en esta entrada voy a centrarme en una nueva sobre los períodos indeterminados, o lo que es lo mismo, el famoso signo de interrogación  "?" de los tickets.

Para todo el que no lo sepa, los períodos indeterminados son aquellos tiempos en los que la tarjeta del conductor no está insertada en el tacógrafo y tampoco se introducen manualmente las actividades realizadas durante este período por un conductor.

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Un lector me envía una consulta sobre el descanso diario normal fraccionado.

Todos sabemos que en las 24 horas siguientes al final de un período de descanso diario o semanal anterior, debemos tomarnos un nuevo período de descanso diario.

Este periodo de descanso diario podrá ser normal o reducido.

• Período de descanso diario normal: cualquier período de descanso de al menos 11 horas.
  
  
  Alternativamente, el período de descanso diario normal se podrá tomar en dos períodos, el primero de ellos de al menos tres horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas.
  
  
• Período de descanso diario reducido: cualquier período de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas

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Como la mayoría habrá podido comprobar, el Blog Tacograferos se presenta a los Premios Bitácoras 2012, un certamen anual que premia a los mejores Blogs en lengua castellana.

Este es el primer año que me presento. Todo empezó en el año 2010 y sin darme cuenta llevo tres años con el Blog. 

En estos últimos años he intentado ofreceros las noticias más interesantes, las más polémicas, aclarar conceptos, invitar a colaboradores de prestigio para que publicarán artículos interesantes en el Blog...en definitiva, intentando ofreceros siempre lo mejor tan solo a cambio de vuestras visitas y vuestros interesantes comentarios.

Por todo ello solo os pido un pequeño favor, una pequeña ayuda, y es solo con un pequeño voto (y recomendación a vuestros amigos y familiares, publicación de este artículo en vuestros muros de facebook y twitter o cualquier red social o a través de correo electrónico) podemos conseguir colocar el Blog en una posición honrosa.

Mi Blog es un proyecto sin ánimo de lucro. Como explico en mi presentación, lo he hecho desde el convencimiento de que hay mucha desinformación en el mundo que rodea al transporte terrestre. Creo que intentando explicar mejor las cosas se ayuda a mejorar el transporte terrestre. Todos nosotros lo creemos, es más, estoy absolutamente convencido de ello.

Para continuar realizando esta tarea necesito tu apoyo, ¿Qué tal si me votas?

El procedimiento es muy sencillo:

1. Crea una cuenta en la página web bitacoras si es que no tienes una. También podéis votar con vuestro perfil de Facebook o Twitter.

2. Clica en el siguiente link: http://bit.ly/P55Avh o en el barner colocado en la parte superior derecha "premios Bitacora.com"

3. Una vez cliques deberías haber entrado en una página con muchos campos vacíos y varias categorías. Verás que mi Blog está incluido en las categorías de Mejor Blog Personal y Mejor Blog del Motor.

4. Ve hasta el final de la página y allí entra las dos palabras de validación solicitadas, luego presiona en votar. ¡Y ya está!

¡Muchas gracias por tu apoyo! ¡Date prisa tienes hasta el 9 de noviembre para votar!

Os dejo unos vídeos tutoriales de como votar en Bitácoras 2012:

Vídeo de como registrarse en la página Bitácoras

Vídeo de como registrarse con el perfil de facebook

Con la entrada en vigor de los requerimientos legales de la última parte del Reglamento (UE) 1266/2009, a partir del 1 de octubre del 2012, los nuevos tacógrafos tienen que aplicar las condiciones 019 bis, 067 bis, 067 ter, y 161 bis.

VDO presenta la última generación de tacógrafos, DTCO 2.0, que como su predecesor DTCO 1.4, también incorpora "la regla del minuto" por la cual la actividad desarrollada por el conductor, en la mayor parte de cada minuto, es la que se registra como actividad en cada uno de esos minutos.

Este tacógrafo trae incorporadas más novedades ¿te apetece conocerlas?

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Como la mayoría habrá podido comprobar, el Blog Tacograferos se presenta a los Premios Bitácoras 2012, un certamen anual que premia a los mejores Blogs en lengua castellana.

Este es el primer año que me presento. Todo empezó en el año 2010 y sin darme cuenta llevo tres años con el Blog. 

En estos últimos años he intentado ofreceros las noticias más interesantes, las más polémicas, aclarar conceptos, invitar a colaboradores de prestigio para que publicarán artículos interesantes en el Blog...en definitiva, intentando ofreceros siempre lo mejor tan solo a cambio de vuestras visitas y vuestros interesantes comentarios.

Por todo ello solo os pido un pequeño favor, una pequeña ayuda, y es solo con un pequeño voto (y recomendación a vuestros amigos y familiares, publicación de este artículo en vuestros muros de facebook y twitter o cualquier red social o a través de correo electrónico) podemos conseguir colocar el Blog en una posición honrosa.

Mi Blog es un proyecto sin ánimo de lucro. Como explico en mi presentación, lo he hecho desde el convencimiento de que hay mucha desinformación en el mundo que rodea al transporte terrestre. Creo que intentando explicar mejor las cosas se ayuda a mejorar el transporte terrestre. Todos nosotros lo creemos, es más, estoy absolutamente convencido de ello.

Para continuar realizando esta tarea necesito tu apoyo, ¿Qué tal si me votas?

El procedimiento es muy sencillo:

1. Crea una cuenta en la página web bitacoras si es que no tienes una. También podéis votar con vuestro perfil de Facebook o Twitter.

2. Clica en el siguiente link: http://bit.ly/P55Avh o en el barner colocado en la parte superior derecha "premios Bitacora.com"

3. Una vez cliques deberías haber entrado en una página con muchos campos vacíos y varias categorías. Verás que mi Blog está incluido en las categorías de Mejor Blog Personal y Mejor Blog del Motor.

4. Ve hasta el final de la página y allí entra las dos palabras de validación solicitadas, luego presiona en votar. ¡Y ya está!

¡Muchas gracias por tu apoyo! ¡Date prisa tienes hasta el 9 de noviembre para votar!

Os dejo un vídeo tutorial de como votar en Bitácoras 2012

La inspección de los vehículos es fundamental para la seguridad vial. Teniendo en cuenta que cada día mueren en las carreteras europeas más de cinco personas en accidentes causados por fallos técnicos, la Comisión Europea ha adoptado hoy nuevas normas para reforzar el régimen de inspecciones y ampliar su alcance.

Los fallos técnicos contribuyen de forma decisiva a los accidentes: a ellos se debe el 6 % del total de accidentes de automóvil, lo que representa anualmente 2 000 víctimas mortales y un número muy superior de heridos. Esa proporción se eleva al 8 % en el caso de los accidentes de moto.

El principal problema es que en las carreteras hay demasiados vehículos con fallos técnicos. Algunos estudios realizados recientemente en el Reino Unido y en Alemania indican que hasta el 10 % de los automóviles sufren en cualquier momento un fallo que les impediría pasar la inspección en caso de presentarse a ella en ese momento. Además, la normativa actual no obliga a controlar gran número de fallos técnicos que tienen, sin embargo, graves implicaciones para la seguridad (como, por ejemplo, el ABS o el control electrónico de estabilidad).

La regulación actual de la UE por la que se establecen unas normas mínimas para la inspección de los vehículos data de 1977 y solo se ha sometido a actualizaciones de escasa entidad. En cambio, los automóviles, el comportamiento de los conductores y la tecnología han sufrido profundas transformaciones desde entonces.

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Triedro Intelligent Thermal Solutions ha presentado en el XII Congreso Español ITS un sistema novedoso para la detección de puntos calientes en los vehículos de transporte de mercancías. ¿Y qué son los puntos calientes? Pues se trata de aquellos componentes que pueden sufrir un calentamiento excesivo con el posterior riesgo de conato de incendio que ello podría provocar.

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Después de un mes de silencio me dispongo a volver a escribir por tercera temporada consecutiva en el Blog Tacograferos.

Mi intención es seguir centrándome en los temas que más interesan a los profesionales que rodean al transporte por carretera, espero conseguirlo, mientras tanto recibid un cordial saludo y buena ruta!!!

Comenzamos esta nueva temporada con una noticia de calado: Fomento introducirá en la LOTT la posibilidad de "acción directa" del transportista sobre el cargador principal.

En la reunión de ayer, la Ministra de Fomento Ana Pastor propuso la creación de cuatro comisiones : Unidad de mercado, Fiscalidad, Asuntos Laborales y Modificación de la LOTT, que se reunirán en este mes para la elaboración de un documento conjunto que incluya las reclamaciones y necesidades urgentes del sector.

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Bajo la persiana, recojo los bártulos y nos tomamos un merecido descanso que falta nos hace a todos.

Recargar pilas, desconectar y no atender ni el móvil.

Con esas intenciones me voy (no sé si podré aguantar).

Nos volvemos a encontrar a finales de agosto.

Un beso a todos y que descanséis.

Buena Ruta!!!

Hasta la vuelta.

Actualizado a 30 de julio de 2012

Estoy de vuelta por estos lares, después de mi pequeña ausencia (no estaba muerto, estaba de parranda), vuelvo por aquí, no abandono el Blog, sigo igual que siempre, aunque es bueno parar, de vez en cuando, para tomar impulso.

Y nada mejor para seguir, que una nueva consulta de un lector sobre el cómputo del tiempo de conducción diaria.

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Volvemos a los casos prácticos sobre la aplicación de la normativa sobre tiempos de conducción y descanso.

En esta ocasión, propongo varios ejemplos que me han enviado varios lectores del Blog, sobre cómo realizar el descanso semanal cuando se realiza una conducción en equipo (dos conductores).

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Esta fotografía ilustraba un artículo sobre la huelga en junio del año 2008, para protestar por los precios del combustible que habían subido en un 20 por ciento desde el comienzo de aquel año.

Me sirve como introducción para tratar el tema de hoy, los excesos en los tiempos de conducción por causas ajenas a nuestra voluntad.

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Entre sus objetivos, destaca la mayor profesionalización y la mejora de la competitividad de las empresas. La norma se ha elaborado con diálogo con las organizaciones del sector y las Comunidades Autónomas.

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La búsqueda de empleo suele ser un tema recurrente en el universo de la blogosfera, sobre todo en esta época de crisis que estamos viviendo. No son pocos los consejos que se pueden encontrar en innumerables Webs profesionales o personales que inducen a actuar de tal o cual manera para obtener mejores resultados en la búsqueda de empleo.

Ciertamente, el complicado entorno laboral en el que se encuentra el panorama actual puede, sin embargo, beneficiarse del desarrollo de la plataforma 2.0 porque, a diferencia de épocas pasadas, los candidatos ya no son meros espectadores en la red. Al contrario, ahora pueden interactuar, crear contenido, compartirlo o contar su experiencia, y lo que es más importante, ahora pueden ser candidatos activos e interactuar con la empresa o con otros candidatos a través de la red, y aplicar principios de marketing para su progresión personal y profesional mejorando su imagen a través de este canal. 

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En estos momentos, crearme un logotipo, es para mí, un poco complicado, debido a la saturación de trabajo en la que me encuentro y la falta de tiempo. Es por ello, por lo que solicito vuestra ayuda para crear un logotipo para este Blog.

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Aquí os dejo todo lo nuevo que se ha publicado últimamente, para que os sirva a modo de estudio, consulta o referencia en el estudio, o por simple curiosidad legislativa. Poco a poco iré publicando todo lo que sea de interés para el Sector del Transporte por Carretera.

Para poder descargar todos estos documentos, deberéis entrar en mi página de facebook Tacograferos, y hacer clic en "Download file", un botón de color verde. Os recuerdo que no hace falta tener "facebook" para descargar o visionar los documentos, bastará con hacer clic en el enlace que colocaré al final de cada comentario.

Pues eso, ahora toca leer...

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El reglamento comunitario 561/2006 define el período de conducción como el tiempo de conducción acumulado desde el momento en que un conductor empieza a conducir tras un período de descanso o una pausa hasta que toma un período de descanso o pausa. Este período puede ser continuado o interrumpido.

Comienzo con una definición,  para poder fijar las bases de la contestación a la pregunta del inicio.

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El pasado jueves, 29 de marzo, se publicó en el BOE el II Acuerdo General para las empresas de transporte de mercancías por carretera, que viene siendo el convenio colectivo de trabajo del sector del Transporte de Mercancías por Carretera.

En este convenio nos encontramos con novedades realmente interesantes respecto al anterior, y es que se ha llegado a un acuerdo para que todas las empresas tengan que realizar y/o ayudar a la formación de sus asalariados.

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Las "colas aerodinámicas" en los semirremolques podrían convertirse en un accesorio habitual: la Comisión Europea ha iniciado la revisión de la normativa de pesos y dimensiones con el objetivo de estudiar la legalización de estos elementos que ayudan a reducir el consumo energético y las emisiones. También quieren favorecer el transporte por carretera de los contenedores de 45 pies.

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La Comisión Europea está estudiando modificar la Directiva 2006/126/CE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a los permisos de conducción para que incluyan las funciones de tarjeta de conductor.

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Una sonrisa me sirve de introducción para un tema muy serio. Descansar en la litera del camión mientras va circulando.

La verdad es que últimamente me lo preguntan mucho (los cursos CAP dan mucho  juego), voy a dar mi punto de vista sobre el asunto. Tengo que reconocer que es un tema, un poco espinoso, y antes de decidirme a realizar esta entrada, he intentado asesorarme y documentarme todo lo posible, para opinar con fundamento (como dice un famoso cocinero).

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Después del éxito con su artículo sobre las VTC, de los más leídos en el Blog, no quedaba más remedio que proponerle, a este excelente profesional, una segunda valoración sobre los cambios formativos con respecto a los alquileres de vehículos con conductor.

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La verdad es que cada día me sorprenden más las nuevas tecnologías.

Una conocida marca de neumáticos acaba de presentar el uso comercial de microchips en neumáticos de camión que ofrece a los transportistas un menor tiempo de parada, una mejor gestión de los neumáticos y mayor seguridad.

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Gracias a los lectores de este Blog, que colaboran en mayor o menor medida en su construcción, voy a poder informar de las novedades que trae VDO, con su nuevo Tacógrafo DTCO 1381 en su versión 1.4.

Los camiones de nueva matriculación, llevan en el tacógrafo digital DTCO 1381, esta nueva versión de software 1.4,. Tiene un funcionamiento diferente a la versión anterior, sobre todo en lo que se refiere a las entradas manuales. Veamos esas novedades.

Comienzo con una advertencia a todos los conductores, esta nueva versión 1.4 ha cambiado la forma de introducir las entradas "país de inicio" y "C.A. de comienzo". La versión anterior 1.3, cuando insertabamos la tarjeta de conductor después de un descanso diario o descanso semanal, nos preguntaba si queríamos realizar una "entrada adicional", la mayoría de los conductores respondían "NO", el tacógrafo pasaba a preguntarnos seguidamente País y CCAA de comienzo.

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Invictus I se trata de un plan desarrollado por la Asociación Mutua Motera que ahonda en la Seguridad Vial de los motoristas pero desde un punto de vista diferente. Aquí no hablamos de carreteras, ni de mejoras en los sistemas de seguridad pasivos, sino en los controles de calidad de las motocicletas, que permitan que todas ellas una vez en el mercado no dispongan de ningún fallo que puedan disminuir su seguridad.

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Acaba de publicarse una nueva guía voluntaria para evaluar la aptitud para el transporte de bovinos, con el objetivo de mejorar la protección de los animales. Esta guía complementa a la legislación europea, y está diseñada para ayudar a todos los profesionales involucrados en el transporte de esta especie.

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