Fesvial (Fundación Española para la Seguridad Vial), ha dado a conocer las conclusiones de su informe sobre  “Siniestralidad del transporte pesado en España”. Mas de 3.500 profesionales del transporte fallecieron en accidentes de tráfico en los cinco años del estudio, el estudio analiza las causas mas comunes de estos accidentes y arroja como resultados que los accidentes más frecuentes son debidos a distracciones, pero que la gravedad de los mismos aumenta con el cansancio y la velocidad. El estudio se ha realizado con la Fundación Rose de la Caja Mediterráneo y Abertis Autopistas junto con la colaboración de Scania

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La Directiva 2006/126/CE, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea el 30 de diciembre de 2006, señala como uno de sus primordiales objetivos profundizar en su afán armonizador de las normas sobre el permiso de conducción. En aras de una mayor claridad, ha procedido a refundir las distintas modificaciones de la Directiva 91/439/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre el Permiso de Conducción, que a su vez fue incorporada a nuestro derecho interno a través del vigente Reglamento General de Conductores.

El Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores, por un lado desarrolla algunos artículos de la Ley de Tráfico 339/1990 y por otro transpone a la normativa española la Directiva 2006/126/CE, de 20 de diciembre, en una manifiesta voluntad de asumir con celeridad los principios que la inspiran.

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Se castigará a los conductores por las infracciones que cometan en el extranjero, incluidas las cuatro mayores que provocan el 75 % de los accidentes de carretera mortales (exceso de velocidad, saltarse semáforos en rojo, no llevar abrochados los cinturones de seguridad y conducir en estado de embriaguez) tras un acuerdo de los Ministros de los Transportes de la UE alcanzado hoy en Bruselas.

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Modificación de la Ley de Seguridad Vial

El Congreso aprueba por unanimidad agilizar los trámites de la compra y venta de vehículos.

Las entidades financieras serán las encargadas de cancelar las limitaciones de disposición de los vehículos que impiden realizar cualquier cambio de titularidad o transferencia.

El 70% de los vehículo nuevos que se compran son financiados

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¿Qué es la Dirección Electrónica Vial (DEV)?

Es un sistema de notificación electrónica creado para sustituir la dirección del domicilio por una dirección de correo electrónico.

De este modo una vez que te des de alta en este servicio las Administraciones con competencias en materia de tráfico (Dirección General de Tráfico, Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, Servei Català de Trànsit y Ayuntamientos) dejarán de remitirte notificaciones en papel y pasarán a enviarlas a tu correo electrónico y a tu teléfono móvil.

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Ya se encuentra disponible la página web http://www.lowemissionzones.eu/ en la que se puede encontrar información técnica y práctica sobre la aplicación o programación de las zonas de bajas emisiones en los siguientes países: Austria, República Checa, Dinamarca, Alemania, Hungría, Italia, Países Bajos, Noruega y Suecia.

Las zonas de bajas emisiones son zonas o rutas en las que no pueden entrar los vehículos más contaminantes. Esto significa que está prohibida su entrada o, en determinados casos, que deben pagar una tasa si entran en dichas zonas cuando sus emisiones sobrepasen los niveles autorizados.

Se trata de un instrumento puesto en marcha para reducir la contaminación atmosférica de las ciudades.

Las zonas de bajas emisiones afectan a los camiones de más de 3,5 toneladas y a la mayoría de los autocares y autobuses.

Fuente: Nexotrans

La intersección divergente en diamante, un sistema que evita el colapso de los grandes cruces.

El sistema, básicamente, elimina los cruces de los vehículos que salen de la autopista, evitando que tengan que parar y enfrentarse al tráfico en dirección contraria. Así los coches tienen acceso ininterrumpido a la carretera de salida sin necesidad de señal de Stop, lo que según los expertos puede reducir la obstrucción del vial de salida hasta un 60 por ciento.

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En la entrada anterior vimos como imprimir un ticket de las 24 horas de la actividad del conductor, hoy aprenderemos a interpretar todos esos dados que nos aporta el ticket.

Como siempre para realizar esta impresión deberemos tener en cuenta que:

- El vehículo deberá estar estacionado.

- El contacto deberá estar encendido sin necesidad de que esté el motor en marcha.

- No deberá estar realizándose ninguna operación de transferencia.

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Vamos a explicar como se imprime un ticket de 24 horas del conductor. Nos va a permitir tener en detalle toda la actividad de conducción y de descansos que hayas realizado y por tanto, tener un control sobre tus tiempos de conducción y descanso.

Para poder llevar a cabo esta función el vehículo deberá estar estacionado y con el contacto encendido sin necesidad de que esté arrancado.

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Este blog es una ventana abierta a la colaboración de otros lectores, para que se vaya más allá de una simple lectura. De este modo, espero que lo hagan también suyo, y convertirlo así en una caja de resonancia de sus trabajos.

En esta línea, hoy os traigo la inestimable colaboración de un compañero especialista en inspección del Transporte Terrestre. Aporta un documento para facilitar la identificación de las "cisternas" que se pueden utilizar para el transporte de productos peligrosos por carretera y por vía marítima. Un documento muy técnico, una lectura obligada, sobre todo, para los agentes de inspección.

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Transcurridos más de cinco años desde su introducción, la legislación europea se encuentra ante la primera gran revisión relacionada con el tacógrafo digital. La Comisión Europea desea introducir paulatinamente nuevos Reglamentos hasta el 2011, con los que incrementará la seguridad contra las manipulaciones, así como una mejora en el manejo del conductor y los gestores de flotas.

Con la nueva regulación, la Comisión Europea desea ponérselo difícil a aquellos que quieran manipular el sistema a través de cualquiera de los métodos conocidos. Para ello los expertos proponen un nuevo sensor de velocidad, que ofrece una protección mejorada ante intentos de manipulación y que los comunica al tacógrafo digital. Además, en un futuro el tacógrafo será capaz de detectar el movimiento del vehículo independientemente del sensor, de modo que cualquier componente electrónico ilegal no pueda simularse en un vehículo en reposo. Y, finalmente, la UE desea ampliar las competencias de los Centros Técnicos en la detección de fraudes.

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La cadena alimentaria es un ciclo que se inicia en la producción primaria y finaliza en el consumo. La mejor garantía para evitar la aparición de peligros relacionados con la alimentación es considerar de manera integral la cadena alimentaria.

El transporte de alimentos perecederos está sometido a unas normas muy esctrictas que pretenden preservar la inocuidad y la aptitud del producto alimentario para el consumidor final.

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El Consejo de Ministros aprueba las cualificaciones profesionales de conductores, requisito necesario para la creación, dentro del Sistema de Formación Profesional, de un ciclo formativo de grado medio para conductores de transporte por carretera de mercancías y de viajeros.

La aprobación de estas cualificaciones supone un gran avance en el sistema formativo del sector del transporte por carretera, al ser una referencia imprescindible para la creación, tanto del Título de Formación Profesional de Grado Medio para conductores, competencia del Ministerio de Educación, como de los Certificados de Profesionalidad pertinentes, competencia del Ministerio de Trabajo e Inmigración.

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El error de autentificación que voy a describir a continuación está restringida tan solo a tarjetas con el símbolo de los siguientes países: "F", "E", "P", "SLO" o "SK".

En algunas ocasiones algunos tacógrafos, sobre todo los DTCO Continental (antiguos Siemens), pueden presentar en su pantalla mensajes de error de violación de seguridad (nº 47). Estos errores, causados por una comunicación errónea entre la tarjeta y el tacógrafo, pueden producir alguno de los siguientes comportamientos:

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La Dirección General de Tráfico introduce mejoras en el proceso de matriculación de vehículos, se incluirán datos como las emisiones de CO2 de los vehículos o el kilometraje para evitar fraudes.

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¿ Qué es un pictograma ?

Un pictograma, para aquellos que no conocen el termino, es un esquema de dibujo, fácil de comprender para cualquiera, sea de la edad que sea y hable el idioma que hable, por tal razón las señales de tráfico o advertencias estan realizadas con pictogramas.

Voy a continuación a explicar qué son los pictogramas y qué significan con respecto al Tacógrafo Digital.

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Muchos profesionales me preguntan como se cambia el papel a la impresora del Tacógrafo Digital. Hoy vamos a comprobar que no es nada complicado.

Los datos que el Tacógrafo Digital registra tanto en su memoria principal como en las tarjetas de los conductores se pueden imprimir en un papel térmico (ticket) para llevar a cabo una consulta más detallada de su jornada laboral. El ticket debe llevar la marca de homologación del modelo y la indicación del tipos de tacógrafo con los que se puede utilizar.

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Por considerarla de interés para todo aquél que le pudiera interesar, hago pública la respuesta a un lector que me realizaba la siguiente consulta: 

1º - No hay obligación de llevar el certificado siempre y cuando no se haya estado más de 4 días sin conducir, existan o no discos que acrediten el descanso.

2º - No hay que llevar el certificado por haber descansado hasta 45 horas (descanso semanal) pero, a partir de ahí y hasta 4 días de descanso, hay que llevar un certificado si no tienes discos que acrediten que el conductor no ha trabajado esos 4 días.

Es decir, que si un conductor con un camión de tacógrafo analógico hace un descanso semanal de 72 horas pero no ha estado insertando discos que marquen el descanso durante esos 3 días tiene que llevar un certificado que acredite el descanso esos 3 días.

Creo que este punto sería interesante que lo trataras en tu blog, porque me temo que habrá más como yo que no lo tenemos claro.

Muchas gracias.

En una entrada anterior comentaba la aceptación del Certificado de actividades por medio de Fax, hoy vamos a explicar como certificar los casos en los que resulta técnicamente imposible registrar las actividades de un conductor en el tacógrafo, por ejemplo: las vacaciones, trabajos distintos de la conducción etc.

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Puede que en algún momento de tu vida laboral tengas que subir a un barco con el camión o a un tren del tipo "carretera rodante" como el que se muestra en el vídeo.

En ese caso tienes que introducir en tu tacógrafo las condiciones específicas.

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El transporte de animales vivos por carretera es uno de los puntos críticos de la producción animal. Todas las operaciones relacionadas con el transporte (carga,descarga, tipo de conducción, duración del viaje, temperatura, ventilación, etc.) inciden decisivamente en el rendimiento y en la calidad del producto final.

Además la legislación vigente defiende la protección y bienestar de los animales durante todas estas operaciones, mediante la obligación de respetar una serie de condiciones que evite a los animales cualquier lesión o sufrimiento innecesario.

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Las estadísticas revelan que los impactos laterales traseros por colisión contra remolques en condiciones de escasa iluminación ambiente se reducen un 29% cuando se señaliza el contorno del vehículo. En total oscuridad y sin iluminación, se ha conseguido una reducción del 41%.

Muchos accidentes se habrían evitado si el conductor del turismo hubiera podido detectar el camión a tiempo. La señalización reflectante de contornos en camiones facilia su detección y, gracias a ello. los conductores tienen tiempo de ver el vehículo, reaccionar y evitar la colisión.

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A principios de este año se nos anunciaba que una nueva tecnología impediría la actuación de los imanes para alterar el buen funcionamiento del tacógrafo digital.

Que iba a ser instalada a bordo de los vehículos antes del fin del verano de este año. Se trataba de garantizar la veracidad de los datos, porque está habiendo ataques electromagnéticos contra el sensor del movimientos.

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Sí, sí no es un error de ortografía, este el nombre de un tacógrafo que comercializa una empresa Argentina en su país.

La información que facilita es similar a los tacógrafos europeos, garantiza más de 7 días de registro de información evento a evento, posee una llave personalizada e incopiable para cada conductor, avisa automáticamente tanto sonora y como visualmente de los excesos de velocidad, etc.

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Quiero rescatar esta noticia del túnel del tiempo porque me pareció muy interesante para la logística de los transportes de mercancías perecederas.

Se ha desarrollado el primer sistema capaz de controlar la temperatura de la carga a tiempo real en la cadena de suministro

Es uno de los avances del proyecto español Globalog, liderado por Itene. El sistema ya ha sido probado, con satisfactorios resultados, en una experiencia piloto realizada en el proceso de transporte de la empresa Ice Cream Factory Comaker hasta el distribuidor Consum, en un traslado realizado por Transfrigo Canarias.

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There is a form very easy to know the daily conduction that we realize during the labor day with a Digital Tachograph.

From the principal screen and with the stopped vehicle we pulsate it roofs in it of navigation down (it) (darts) in the botonera of navigation. A secondary screen goes out for us with the time of constant conduction and the time of twice-weekly conduction (2 small sticks) of the Driver 1.

To the beginning of the day we annotate the numbers that us aparacen as condución twice-weekly, in this case of the picture 43 hours and 3 minutes.

When we end our daily conduction we return to realize the same operation annotating again the numbers that go out for us as twice-weekly conduction, 44 hours and 14 minutes.

Now only it is necessary to us to reduce both quantities and it will have time us of effective conduction during our period of daily work, 1 hour and 11 minutes.

This trick is valid for three brands of Tachograph foxgloves.

That enjoy it!!!

El Ministerio de Fomento ha proporcionado los primeros documentos sobre al ADR 2011:

                                    

Avance ADR 2011

                       

  Resumen principales modificaciones ADR 2011

Aunque el ADR 2011 no será definitivamente obligatorio hasta el 1 de julio de 2011, dentro de un año, la anticipación siempre es conveniente.

Fuente: ecosmep

Según un estudio de una Aseguradora alemana el tacógrafo digital aumenta el estrés.

Los camiones equipados con tacógrafo digital están más implicados en accidentes que los equipados con tacógrafo analógico.

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Hay una forma muy fácil de saber la conducción diaria que realizamos durante la jornada laboral con un tacógrafo digital. Desde la pantalla principal y con el vehículo parado pulsamos la techa de navegación hacia abajo (flecha) en la botonera de navegación. Nos sale una pantalla secundaria  con el tiempo de conducción continua y el tiempo de conducción bisemanal (2 palitos) del conducctor 1. Al comienzo de la jornada anotamos los números que nos aparacen como condución bisemanal, en este caso de la fotofrafía 43 horas y 3 minutos.                                          Cuando acabemos nuestra conducción diaria volvemos a realizar la misma operación anotando otra vez los números que nos salen como conducción bisemanal, 44 horas y 14 minutos. Ahora solo nos falta restar las dos cantidades y nos dará el tiempo de conducción efectiva durante nuestro período de trabajo diario, 1 hora y 11 minutos. Este truco es válido para las tres marcas de tacógrafos digitales. Que lo disfruten!!!

La hora UTC se corresponde a las siglas en inglés de Universal Time Coordinated y coincide con la hora del Meridiano de Greenwich (GMT). La hora UTC no se modifica a lo largo del año.

Todos los registros del tacógrafo se hacen realmente en hora UTC. La hora local sólo es válida a efectos de visualización en pantalla. Para que un ticket de impresión sea válido, debe estar en hora UTC.

Como regla general, la hora local en España siempre será mayor que la hora UTC. En verano se restan 2 horas por el cambio de horario de verano que adelanta en 1 hora los relojes.

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El primer Acuerdo TIR fue elaborado en 1949 por un pequeño número de países europeos. Este régimen aduanero se ideó con la intención de reducir las dificultades a las que se enfrentaban los transportistas y al mismo tiempo ofrecer a las autoridades aduaneras un sistema internacional de control que sustituyera a los procedimientos tradicionales.

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Los discos diagramas acompañan al conductor y no al vehículo. Esta razón es la que obliga al conductor a retirarlo cuando cambia de vehículo y a colocarlo en el tacógrafo del nuevo vehículo que acaba de tomar.

El conductor que durante su período de trabajo diario cambie de vehículo deberá coger el disco diagrama del vehículo que deja, siempre que el disco esté homologado para el tacógrafo del nuevo vehículo. Dicho de otro modo, deberá utilizarse la misma hoja salvo que ésta no sea válida para el tacógrafo del siguiente vehículo.

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El Ministerio de Fomento, en colaboración con las comunidades autónomas, salvo Cataluña y País Vasco, implantará, a partir del próximo 1 de septiembre, un nuevo sistema de control del transporte por carretera a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que utilizará equipos informáticos portátiles como PDA.


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A partir de la próxima entrada en vigor de la reforma del Código Penal, en diciembre de este mismo año, utilizar inhibidores de radar o manipular el tacógrafo constituirán causa objetiva para decomisar un vehículo a su propietario. La reforma introduce como medida accesoria a las penas por delitos más graves contra la seguridad vial el decomiso de los vehículos.

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La Inspección de Transporte rebaja la gravedad de algunas infracciones de transporte.

Los nuevos criterios serán aplicados por el Ministerio de Fomento y las Comunidades Autónomas.

En base a la solicitud que previamente habían remitido las asociaciones nacionales de transportistas que conforman el Comité Nacional de Transporte por Carretera, el Grupo de Trabajo de Inspección formado por el Ministerio de Fomento y las Comunidades Autónomas han acordado modificar sus criterios sancionadores respecto a algunas infracciones en materia de transporte, que se aplicarán a partir de ahora:

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Entrada manual de lugar de comienzo o final.

Esta entrada, que como ya he comentado anteriormente es obligatoria, la podemos realizar en el submenú "entrada conductor". Primero tienes que llegar a la opción "entrada conductor 1" y una vez allí pulsar la tecla OK de nuevo.

Un ejemplo de cuando utilizar esta entrada es cuando dejamos nuestra tarjeta de conductor en el Tacógrafo y nos vamos a descansar sin sacarla. En ese momento debemos indicar donde finalizamos la jornada.

Igualmente, al día siguiente cuando volvamos al vehículo le indicaremos el comienzo de un nuevo período de trabajo diario. Introduciendo España y la Comunidad Autónoma en donde te encuentres.

               
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Vídeo de como se inserta una tarjeta de conductor en el Tacógrafo Digital, al comienzo de una nueva jornada de trabajo.

El tacógrafo nos da la bienvenida y nos informa de la fecha y hora de la última extracción de la tarjeta de conductor. A la pregunta de si deseamos realizar una entrada adicional, le debemos contestar que NO, porque comenzamos un nuevo Período de Trabajo Diario. (Por ejemplo después de haber realizado un descanso diario de 9 o 11 horas).

Como regla general siempre que se inicia un período de trabajo diario se tiene que introducir el país y la comunidad autónoma. De la misma manera cuando finalizas la jornada.

Al indicar el lugar de inicio, el tacógrafo registra ese lugar a esa fecha y hora como un inicio del Período de Trabajo Diario.

Lo primero que se debe hacer es poner el contacto del vehículo, y se inserta la tarjeta con el chip hacia arriba. En una conducción individual, la tarjeta de conductor, se introduce en la ranura número 1, que es la de la izquierda del Tacógrafo.

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El Diario Oficial de la Unión Europea de fecha 2 de julio, publicó el Reglamento 581/2010 de la Comisión Europea sobre los plazos máximos para transferir los datos pertinentes a las unidades instaladas en los vehículos y a las tarjetas de conductor.

El Reglamento armoniza las condiciones de utilización de los tacógrafos para las empresas de transporte por carretera en la Unión Europea estableciendo un plazo máximo para transferir los datos pertinentes:

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El Ministerio de Fomento da validez al certificado de actividades remitido por fax.


Sólo se permitirá para vehículo con tacógrafo digital y siempre que se expida antes del viaje.
 
La resolunción del Ministerio de Fomento dicta lo siguiente:

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El Ministerio de Industria establece una nueva regulación para las radioemisoras que los transportistas utilizan a bordo de los vehículos.

A partir de ahora todo conductor que desee utilizar una emisora deberá disponer de la correspondiente autorización administrativa.

El Ministerio de Industria aprobó el pasado mes de marzo la Orden ITC/751/2010 modificando el Reglamento de uso del dominio público radioeléctrico de la banda ciudadana (denominado CB-27) como consecuencia de la evolución tecnológica y al compromiso de la Administración de reducir los trámites administrativos y facilitar el acceso al uso de esta banda de frecuencias.

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En colaboración con el Ministerio de Fomento, la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre-RCM, ha desarrollado un sistema de control para vehículos de transporte por carretera, proyecto integrado en el sector de la firma digital. Este nuevo sistema permite asegurar el control sobre el cumplimiento de la normativa vigente sobre tiempos máximos de conducción y velocidad, incrementando la seguridad vial y mejorando la gestión.

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Fotos de Flickr bajo licencia C.C.